Відео

Yo he andado en temperaturas cercanas a los 40 grados y no me ha dado esas advertencias.

Llevaría alguna copa de manzanilla

@@jesussecojimenez4774 el copiloto dos en el cuerpo 😉😋

@@PROMETEOTEC parece que debe ser así.

Como puedes tener el 0 regeneración? Lo busque pero no lo encontré. Odio el o nepedal

@@mauriziobarone1377 hasta donde yo sé con el highland de serie no se puede modificar la retención. Puedes instalar unos Sexy buttons y con eso lo puedes modificar. No es barato pero tiene muchas opciones.

Tengo este mismo modelo y en cuánto a autonomía te diría que 850 km en ciudad, en carretera te quedas en 600 y algo, quizas 700, Todo esto hasta que practicamente te va entrar a la reserva o te queda poco. Aunque hasta los más de 40 litros de depósito que tiene, debe de tener bastante reserva. Porque al respotar me entran unos 32 litros.

Así es, este se nota que se lo ha inventado el vídeo, dice la 4 cosas de siempre y algo así, para que pienses que lleva semanas probandolo y en realidad lo a cogido 1 hora y arreando

@@j.5317 Yo con mi unidad llevo 6.000 kms y aún me es pronto para dar unas impresiones finales.

@@j.5317 Cuando quieras, estás invitado a ver cómo grabamos y cómo realizamos las pruebas. Repetimos que es muy fácil atacar el trabajo de otros. Nos gustaría saber cómo se sentiría usted (por ser correcto) si llega uno a su puesto de trabajo y asegura que lo que realiza es "lo de siempre" y que se inventa lo que hace... Quizá es que no se puede esperar mucho más de alguien que descalifica así...

Nos sorprende que se ataque tan gratuitamente el trabajo que realizamos los demás. Son errores, sí, pero pequeños y ni por asomo tan relevantes como para asegurar que desinformamos. Y en cuanto a la "mentira" de la autonomía, con el consumo de 4,5 l/100 km que le estábamos realizando, es pura matemática. Pero claro, es mejor atacar que aportar un comentario constructivo.

El modelo moderno es el 140H, el anterior es el 125H

@@JavieloZS Justo, y por los pequeños detalles de estética que citamos en el vídeo :D

Es el modelo 2023 el 2024 ya no pone detrás Hybrid

Gracias!

A dia de hoy y haciendo una media todo lo que pase de 0.55 euros kw h seria mas caro que un diesel pero hay que hacer el calculo anual y hay el EV no tiene rival

Podemos estar de acuerdo en tu comentario acerca del Tesla (aunque en ningún momento decimos que el ID.3 sea mejor que él), pero lo que no vamos a permitir es que nos insultes de manera gratuita. La próxima vez que quieras compartir algo, hazlo con el mismo respeto con el que querrías que te tratasen. Y si ni con esas eres capaz, preferimos que te quedes callado. Un saludo.

No me cuadra lo que estás diciendo. Que coche tienes?

Un Hyundai kona del 2023

Y si no te cuadra salte de las autovías, y has recorridos por carreteras secundarias y verás lo divertido que es

@@lorenzoferrer9837 Es que precisamente vivo en un pueblo de Zaragoza y me muevo mucho con el eléctricos por Soria y por Teruel. Y problemas, ninguno. Por eso digo que no me cuadra.

Estimada por quien?

@@aaromnido por los propios fabricantes

@@esperanzaeses6208 Que fabricante dice que la batería te va a durar 10 años? No conozco ninguno.

@@aaromnido por ejemplo LG

@@esperanzaeses6208 Que dice LG y dónde? Vamos a ver. No te estarás confundiendo garantía de batería con duración de batería, porque son cosas muy distintas.

Una tarde y en una única estación de carga de Tesla, donde se habían averiado 4 de 10 de los cargadores. No deja de ser anecdótico. Es como si te saco yo imágenes de una cola de coches en una gasolinera low-cost en día punta. Es más, hicieron cola porque querían cargar en Tesla. Tenían opciones de otras empresas de carga muy cerca de ahí.

Claro, es que es mejor no pensar.

Solo al salir y si paras a comer y no te importa que le cueste algo más de tiempo, de lo contrario, cargar del 80 al 100% te puede llevar tanto tiempo como del 20 al 80. No compensa.

Y aparte de lo que bien dice @aaromnido el cargarlo con cargadores rápidos de CC hasta el 100% hará que la batería se degrade con más intensidad. En casi todos los vehículos eléctricos se recomienda siempre tener las baterías en el rango entre el 10/20% y el 80%.

Cuando fui por primera vez a Madrid con el Renault Dauphine de mi padre hace 60 años creo que habían 5 gasolineras en el camino , cuando haya un 15% de coches eléctricos habrá mas cargadores en la carretera. Tiempo al tiempo

@@lbg-kiaev6599 5 gasolineras y cuantos coches? Y por otro lado, nunca me ha gustado ser early adopter. Los coches de gasolina funcionan bien. Tienen una autonomía decente. Puedes repostar en cualquier sitio de España (incluso en la España vaciada) donde no hay puntos de recarga o no funcionan. Y finalmente, estamos en España. Un país en el que todavía hay numerosísimos cortes de luz. Y donde en algunas zonas llenas de casas xon placas fotovoltaicas los inversores se desconectan porque la red eléctrica no puede gestionar tanta energia vertida. Así que cuando funcione me lo pienso, mientras tanto sigo con mi coche, y si tuviera que comprarme otro sería de gasolina.

@@lbg-kiaev6599 De hecho la implantación de red de carga va muy por delante de la venta de eléctricos.

@@lbg-kiaev6599 a si lo veo yo tambien ,ahora hace falta que se cumpla con la normativa europea por que tengo la sensacion que la tecnologia va muy por delante de esta.

Los principales youtubers del eléctrico te cuentan muchas veces el tema de los precios de carga.

@@aaromnido a si es y hay que diferenciar cargas en viaje y cargas diarias y al año hacer la media que en la mayoria de los casos a nivel economico es aplastante en favor de EV

Hay muchisimos videos hablando de cargas y precios por ejemplo te diria que veas videos de jose y elena de ELECTRO MIAU MIAU .Un saludo

Si tienes una instalación fotovoltaica para generar el excedente no sólo de lo que consume tu casa en las horas sin sol, sino también para cargar el coche, está muy bien. De todas formas actualmente la tarifa del kWh en valle es bastante baja y supone una diferencia abismal con lo que supone repostar un coche térmico.

Tu caso es perfecto para el VE.

No como los incautos que se han tragado desde hace 100 años la gran estafa de cualquier motor de combustión.

@@alberto6587 pues si un coche de gasolina es estafa, uno muchísimo más caro y que hace muchos menos kilómetros solo es para los más listos. 🤣🤣🤣🤣 si es que es para reírse.... cuando voy por la autovía y veo un gilí con el plumas puesto a 90 km/h para llegar a un enchufe, de verdad que...🤣🤣🤣.

Acabo de ir al chino y en el parking de la zona (que está cerca de la autovía) hay cargadores de Tesla. Me parece "peculiar" ver a la gente, familias incluso con el Tesla dentro del coche, que además se identifican por el brillo de su tablets y smartphones. Después de media hora vuelvo a pasar y ahí seguían metidos en el coche matando el tiempo. Otros preferirán poder llegar a casa antes y descansar. Cada uno pues elige lo que más le convence.

@@javiersalmeronato5622 Raro, lo normal es ir a tomar algo, WC, comer, etc... Dicho lo cual, con cargador en casa, esa gente puede estar esperando un momento que no esperan en todo el resto del año, mientras el usuario de coche térmico va acumulando tiempo esperando en cada repostaje. También está el ahorro. El tema es que nada es perfecto, pero si se pone todo en la balanza, a poco que se haga un análisis libre de sesgos, el VE es la mejor opción para la mayoría.

Que haya que buscar casos tan extremos ya dice mucho a favor del VE, y eso teniendo en cuenta que la red de cargadores en España tiene margen de mejora. En pocos años no habrá debate. Casos extremos siempre habrá y depende del coche y su autonomía, la experiencia puede cambiar, pero haciendo una comparación entre esa ruta en A Better Route Planner y Google Maps, la diferencia es de menos de una hora... Pero claro, Google Maps no incluye paradas. Es decir, añades el par de paradas que vas a hacer mínimo en 1100km, y tardas prácticamente lo mismo en coche térmico que VE.

@@user-ii4lm3ur4j pues siempre los veo igual. Suelo pasar por ahí de camino al trabajo. A veces con las puertas abiertas, hoy estaba lloviendo, así que no habrán salido ni para estirar las piernas.

@@user-ii4lm3ur4j "la mayoría"? La mayoría vive en un piso y aparcan el coche en la calle y eso es poco compatible con cargar el coche. Yo hace unos 3 años lo descarte por eso, porque vivía en un piso y porque los que probé se quedaban muy cortos de autonomía en carretera. Ahora me mudé y podría cargarlo en casa, pero los que veo que me convenzan de autonomía los veo muy caros.

Coincidimos en que es una 💩. Pero por mí que se vendan bastante, eso obligará a mejorar la infraestructura de cargadores. Creo que no se venden más sobre todo por el precio tan elevado que tienen y porque no todo el mundo tiene una vivienda que le permita meter el coche y cargarlo.

Te doy la razón en que sino tienes cochera no vale la pena el VE, te lo digo por experiencia después de casi 2 años y 50000km como propietario de VE, y para viajes de más de 300km es un muy incómodo tener que planificar, aunque en mi caso son 2-3 viajes al año y lo hago en coche de gasoil, pero en el día a día con cochera en casa nada mejor que el VE. Queda mucho para poder ver un porcentaje alto de VE, yo no lo veo como el futuro para el 100% de los usuarios.

@@marianovargas7198 qué VE tienes?